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周总理的台历与新中国的发展步伐

2019-05-23 04:46 来源:中新网江苏

  周总理的台历与新中国的发展步伐

  三是主动讲好检察故事,增进群众对检察工作的认同。  国防大学教授颜晓峰在接受中国共产党新闻网记者采访时分析指出,总书记的这一重要论述是对我国改革发展的本质要求。

  网信事业代表着新时代的先进生产力,推动新时代信息革命深入进行。网络空间乌烟瘴气、生态恶化,不符合人民利益。

  人们需要安全文明的网络环境,让互联网更好造福人类,就必须推进网络依法有序规范运行,筑起网络安全防线,使网络空间清朗起来。  共享是网信事业发展的根本宗旨。

    习近平总书记强调网络安全为人民,网络安全靠人民让亿万人民在共享互联网发展成果上有更多获得感等等一系列重要论述让我感到特别振奋鼓舞。与此同时,各种问题也日益暴露。

习总书记的这个重要论断,是我们党全面从严治党的根本要求,更是广大党员、党员干部特别是领导干部必须坚持的根本准则。

  全国7亿多人上网,肯定需要建设和管理,我们要加强网络内容建设,做强网上正面宣传,培育积极健康、向上向善的网络文化,用社会主义核心价值观和人类优秀文明成果滋养人心、滋养社会,让网络空间正能量充沛、主旋律高昂。

  对广大网民,要多一些包容和耐心。四是加快互联网+政务(党务)平台建设,打造多样化的、喜闻乐见的群众工作客户端,让新时期的群众工作插上互联网技术的翅膀,让党政干部经常性地通过互联网与群众和网民面对面,这样我们既掌握了群众工作的主动,也密切了互联网时代的党群干群关系。

  当互联网已同中国经济和普通人的生活息息相关之时,对于党和政府来说,关心网络发展就是在关心经济发展,关心百姓生活。

  如对颇受争议的滴滴专车,如果用互联网开放共享思维去观察,就会坦然和理解。涵养创新生态,最基础的是鼓励和支持互联网企业成为研发主体、创新主体、产业主体,推动核心技术自主创新,在走向世界、参与国际竞争中不断做大做强,成为创新驱动的重要生力军。

  国际上,数字鸿沟正成为人类发展一个新的不平等根源;网络监听、网络监控,则成为威胁互联网和平发展的达摩克利斯之剑。

    网信事业的发展,创新驱动是动力之源。

  习近平总书记在网络安全和信息化工作座谈会上的重要讲话中明确提出,网信事业要发展,必须贯彻以人民为中心的发展思想。聚天下英才,我们将进一步打造具有国际竞争力的人才制度优势。

  

  周总理的台历与新中国的发展步伐

 
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AOPA执行秘书长柯玉宝全面解读无人机驾照

2019-05-23 08:20:00 环球网 赵汗青 分享
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  香港《明报》文章则关注到,习近平提到老百姓上了网,民意也就上了网,对广大网民,要多一些包容和耐心,不论是和风细雨的还是忠言逆耳的的善意批评,都要欢迎,而且要认真研究和吸取。

【环球无人机频道 记者 赵汗青】有关AOPA无人机驾照怎么考?去哪里考?怎么考?通过率多少?还有空管申请的问题,环球无人机频道有幸采访到了AOPA执行秘书长柯玉宝。柯秘书长深入浅出的回答相信能解释无人机爱好者心中不少疑惑。

 

一,为啥要考AOPA证?

AOPA是“中国航空器拥有者及驾驶员协会”:据中国AOPA官网显示,该协会于2019-05-23成立,是中国民用航空局主管的全国性的行业协会,同时也是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的国家会员,作为其在中国(包括台湾、香港、澳门)的唯一合法代表。

民航局将无人机驾驶人员的资质管理权授予了中国AOPA,时间是2015年4月30——2019-05-23,管理范围为视距内运行的空机重量大于7公斤以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理。(隔离空域,是指专门分配给无人机系统运行的空域,
通过限制其它航空器的进入以规避碰撞风险。)

中国AOPA执行秘书长柯玉宝说:“中国AOPA不是公务员单位,颁发的只是训练合格证,不是执照。在目前没有相关法律法规出台前的特定时期,这个训练合格证等同于执照”

“不以规矩不成方圆”民航局的:《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》中有如下规定:下列情况下,无人机系统驾驶员自行负责,无须证照管理:
A.在室内运行的无人机;
B.在视距内运行(半径≤500米;相对高度≤120米)的微型无人机(空机重≤7公斤);
C.在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。
法规同时规定在其它情况必须需要无人机“驾照”。

换句话说:在飞出视距(距离超过500米或者高度超过120米),或者驾驶空机重量大于7公斤的无人机都是需要AOPA“驾照”的。

 

二,去哪里能考?

AOPA的官网上(http://uav.aopa.org.cn.tjeng.cn/pub/jigou/passjg.jsp)有训练机构名单

  

目前有53家,AOPA官网上同时有可培训的机型、等级和联系方式。

  

这还有一张地图,虽然名单不全,但可以帮助找到家门口的培训机构。

 

三,要考什么类型的无人机“驾照”?

首先确定机型:

无人机种类很多,其中最常见的为固定翼、多旋翼和直升机。

AOPA执行秘书长柯玉宝向环球无人机频道介绍:首先要根据所要驾驶的机型确定所要学习考取的“驾照”,这其中固定翼自成一派;而多旋翼和直升机操作方式相类似,但直升机的操作难度更高,所以持有无人直升机“驾照”也可驾驶多旋翼,而持有多旋翼“驾照”不能驾驶无人直升机。

 

然后要确定考取的等级:

无人机“驾照”有三种等级,分别是驾驶员、机长和教员的区别。

柯秘书长接受环球无人机频道采访时告诉我们:驾驶员是最基础的驾照,一般的爱好者考取驾驶员证足矣;而机长则等级更高,具有处置权,若想投身无人机的商业服务,考取机长证会有更好的发展。另外若想成为无人机教员,也需要以机长身份积累100小时的飞行经验。

 

四、怎么考AOPA证?

首先符合报名要求

据了解,报考AOPA无人机驾驶员合格证的要求为:

1)年满17周岁,初中以上文化程度。
2)遵纪守法,无不良行为,提供无犯罪记录申明
3)身体要求:矫正视力1.0以上,无色盲、色弱,无传染性疾病、无心脑血管及精神类疾病,肢体无残疾,无不良嗜好。

 

然后准备好人民币:

训练机构是独立的,只是AOPA进行审定合格的机构,费用是由训练机构自己定的价格。以下是北京某家培训机构的价目表,可供参考。以下是北京某家培训机构的价目表,可供参考。

  

 

五、培训内容/周期/难度

以下是某培训机构的培训内容:

1、理论学习:相关民航无人机法规、无人机概述、系统组成及介绍、飞行原理与飞行性能、气象、空域与起降场、任务规划、旋翼无人机原理构造启动布局、无人机驾驶员飞行手册、空域申请与空管通讯、航线规划、系统检查程序、正常飞行程序指挥、应急飞行程序指挥、任务执行指挥等。


2、实践飞行:模拟飞行训练、无人机装机调试实践、无人机遥控装置设置、地面站航点航线规划应急链路通讯、起飞与降落训练、四面悬停、模拟航线飞行、十字航线,矩形航线,圆周航线,定点转弯训练、协调转弯训练、水平8字,水平360度,发动机失效自旋降落处置、无人飞行器的维修及保养、充电设备和电池的使用、无人机系统安全运行管理、应急处置练习。
  

所有培训结束后,举行理论和实践考试,考试合格者训练机构颁发结业证、AOPA颁发合格证

这是AOPA官方发布的理论考试通过率以及报考人次。

更具体的内容和“通关攻略”环球无人机官方微信(huanqiuuav1)中的《小意意考机记》里曾有连载的详细介绍。

 

 

六、持证的限制

考取无人机驾照后,我就能随便飞了吗?

带着这个问题,环球无人机频道又请教了柯秘书长,然而柯秘书长给笔者泼了一盆冷水:“概念性的错误!考了汽车驾照就能在马路上横冲直撞了吗?自行车不用驾照,上了马路警察就不管了吗?”

柯秘书长告诉我们:中国的空域分别由两个单位管辖,民航与空军。在民航机场的进近和航线上飞行需要向民航空管部门申报;其它区域则找当地空军申报。

柯秘书长同时表示轻小型无人机监管系统U-Cloud“优云”正在审批当中,等U-Cloud普及后的飞行审批也将不那么繁琐。

责编:赵汗青
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